El año pasado celebramos el Día Mundial del AE86 con una pequeña reunión de cuatro hachis. Pero este año esperamos que sean más los que estén presentes. Se pasa un buen rato entre locos por los AE86.

El lugar es el Wendy’s que está sobre el Paseo Escalón, cerca de Galerías, viernes 6 de agosto.

¡Te esperamos con tu hachi!

P.D.: si conocés a alguien que tenga uno, te pedimos de favor que lo invités para que pase un buen rato con otros locos por los AE86 y llevá suficiente gasolina

En realidad está utilizando una máscara, ¡pero es igual de gracioso!

Este video es viejo, de un amigo que tenía un AE86 que quise comprar en algún momento, pero él se fue a vivir a España. El carro se vendió a otra persona, y cada quien tomamos rumbos diferentes.

Este cuarto de milla se corrió en El Autódromo El Jabalí, El Salvador, Centro América.

Pero eso no quita que es emocionante ver cómo un carro del 86 les gana a otros mucho más recientes. ¡Disfruten!

Se que muchos han estado esperando una mirada con mayor detalle al nuevo AE86 Levin de Goto-san, el carro que para mí al menos, sobresalió más en el último Spring Drift Matsuri. Conocí a Goto-san la primera vez el año pasado y me sorprendió su increíble estilo para driftear mientras tiraba su AE86 Trueno sin baúl alrededor de los cursos Nishi y Kita. Pero en 2010, él realmente ha subido un escalón con un carro que atrajo mucha atención en el paddock. Fue en realidad Suenaga el que me dijo que fuera a Nishi a ver “ese súper chivo” AE86 verde, y me alegro mucho de haberle hecho caso porque cuando llegué él acababa de salir…

Fotos y textos: Dino Dalle Carbonare

…¡a quemar un poco de hule! Aquí lo tienen haciendo su saludo característico a cualquiera que le esté tomando fotos.

La velocidad a la que tiraba su carro de costado en la recta principal era simplemente increíble, aparentemente lo hacía en cuarta velocidad con un cruze fuerte en el timón y una soltada momentánea del acelerador. Como pueden ver, excepto cuando anda un acompañante a bordo, su novia siempre va con él.

La simplicidad es lo que hace que este Levin se vean tan espectacular y escoger ese interesante color verde mate le da el toque único. Los guardafangos delanteros y los overfenders traseros son de Run Free, y le ayudan mucho al stance más ancho del carro.

Cuando Goto-san abrió la puerta del pasajero que pesa como una hoja de papel, instantáneamente me di cuenta ¡que el color de la carrocería es casi idéntico al color de los cinturones Takata! El objetivo con este proyecto era quitar la mayor cantidad de peso posible…

…asi como incrementar la rigidez del chasis. Esto se cumplió dejando el puro metal, inclusive el trozo de metal que separa la cabina del baúl se quitó, y todo se re-soldo con puntos extra. Una caja antivuelcos especial se fabricó y se soldó. Antes que el carro se ensamblara nuevamente –con lo poco que llevaría– se pintó de negro mate para darle una apariencia más limpia.

Solamente la parte superior del tablero se mantiene stock y ha sido modificada para acomodar un cenicero de los asientos del tren bala Shinkansen. Como Goto-san nos explica, no hay forma alguna para que pueda abrir los vidrios fijos de Lexan para botar la ceniza de su cigarro, asi que el cenicero es la solución perfecta.

¡Parece que siempre anda con el cigarro en la mano! El admite ser un fumador empedernido

Bajo el liviano capó Kaso Club está el 4AG silvertop de 20 válvulas que estaba en su viejo Trueno…

…el cual utiliza básicamente el poder de fábrica, solamente mejorado con las trompetas de aire, header de competencia y un escape directo.

La bahía del motor también se pintó de negro mate y si te fijás bien, se pueden ver los puntos de soldadura en las torres de los amortiguadores.

El Levin tiene también vidrios de Lexan a los lados y atrás, y gracias a todas esas medidas para ahorrar peso, el AE86 ahora solo tiene ¡750 kg! Inclusive la tapa del baúl Kaso Club pesa una fracción de lo que pesaba el original.

Fíjense cómo el spoiler delantero está sujetado solamente con una serie de cinchas plásticas…

…asi como el bumper delantero. Goto-san tiene una linda colección de rines vintage, y al frente utiliza unas llantas Dunlop Direzza Sport Z1S en medida 185/60-/14.

El AE86 es liviano y respondón, y siempre está listo para ser colocado de costado.

Su estilo de manejo, con las transferencias de peso brutales y en el límite de las líneas de competencia, me recuerdan a Ueo, probablemente el mejor tras el volante de un AE86.

¡El color realmente resalta cuando el sol brilla sobre él!

Espero que Goto-san llegue al Summer Matsuri en agosto, ¡ya que quiero ver a esta pequeña bestia verde en las pistas de Ebisu!

Muchas gracias a Goto-san por permitirme ver su carro en detalle y tomarle las fotos. Arigatou.

-Dino Dalle Carbonare

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Este AE86 es simplemente lo que un AE86 debería ser. Unos simples rines oldschool le dan una nueva cara al carro. No hay offset loco, no hay paneles tontos de fibra de vidrio que cuelgan y andan sueltos… creo que todos lo entendemos, no es el carro que se le metió el montón de billetes, simplemente fue hecho para ser manejado.

¡Buen carro!

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Post original: http://carjunkies.wordpress.com/2010/05/27/a-real-86/

Por años, los entusiastas del manejo han subido y bajado incontables veces por la vieja calle de Butik Putus, en Malasia.

Con la nueva autopista ya no es necesario tomar la vieja calle. Tengku D Jan y Tan Wei (pilotos profesionales de Drift de ese país)  fueron a conocer el potencial nuevo campo de juegos…

¡Nunca intenten esto en casa! Buenísimo.

¡Me voy para Japón!

Al menos es lo que sueño, ir a Japón a ver uno de estos eventos, donde habrán más de 250 de los mejores hachis, tanto de pista, como Drift, show, calle, ¡lo que sea hachi!

El poster es una belleza, un kuoki Trueno ilustrado con unos rines profundos SSR MKIII de costado.

El año pasado se vendieron las inscripciones tan rápido, que obligó a los organizadores subir el límite de 250 a 270 participantes. Y este año, se espera una venta total rápida.

Para más información, pueden visitar el sitio oficial, y de paso, nos cuentan lo que dice: HachiRock 2010 website